ldquo粉丝rdquo是北方人给人分类的一种方式。比如这个人的方式有点像梅兰芳的ldquo粉丝rdquo那个人的方式有点老北京的ldquo粉丝rdquo。如今，广汽爱安总经理顾惠南对汽车设计提出艺术要求，将产品竞争拖入ldquo粉丝rdquo时代周刊。

随着中国第2000万辆新能源汽车下线，Hyper浩博品牌备受公众关注。与公众关注不同，业内人士更关注Hyperplatinum的定位。如果相当于大众集团中的奥迪，顾惠南实际上把Hyperplatinum定位在了保时捷Hyper Volkswagen的位置上。保时捷和奥迪的区别在于，保时捷的品质要求更高，性能更好，设计水平更高。在运营上，保时捷有着超强的盈利能力。用Hyper的话来说，如果顾惠南把Hyperplatinum定位在ldquo保时捷rdquo意味着爱安需要具备高端汽车生产运营的系统能力。对于一个诞生于日本的车企来说，这个要求是很高的。

就高端产品而言，目前国内大部分公司都在拼配置，堆名牌，比参数，而顾惠南却另辟蹊径，对Hyperplatinum的设计提出了艺术要求，生产出来的Hyperplatinum就会成为艺术品，艺术说起来容易，但世界上有多少产品可以称之为艺术，又有多少成为了人们推崇的艺术品呢？更别说车了。当然，从管理的角度来说，如果达到了艺术的程度，那么单车盈利不是问题。比如齐白石画的一幅画，没有人会说这幅画用的是什么纸，什么墨，什么笔，他们说的都是这幅画的艺术价值，也就是笔墨纸砚的价值在艺术的对比下成倍增长，从竞争的角度来说，Hyperplatinum会离开红海，Hyper蓝海。就目前的国际品牌而言，很少有人敢说把汽车变成艺术品。

事实上，中国汽车在品牌建设方面受到大众和丰田的影响。这两家世界顶级公司在中国有两家合资公司，合资公司永远不会被打上品牌，因为你做什么我就受益于你做什么。同时双方在市场上都是对手，所以都在拼配置和价格，不考虑品牌。中国品牌在成长中也是跟风，只关注配置和价格战，完全忽略了国际高端品牌背后的故事，有故事支撑的品牌理念和品牌理念，以及所有这些看似无足轻重的东西在销售中的价值。比如劳斯莱斯这种英国贵族的专属车型，为什么要在车头放一个舞者作为LOGO？以及劳斯莱斯对艺术的追求是什么，以及这些追求对品牌地位的影响等等。现在Hyper-Haobo要追求艺术风格，应该说抓住了品牌的灵魂之一。但能做到什么程度，很大程度上取决于顾惠南的艺术造诣，至少是他的设计团队的艺术造诣，以及营销团队对艺术的认知和理解。

这一年，无论在中国汽车史上，还是在世界汽车史上，都将有浓墨重彩的一笔。一是中国市场的巨变影响了世界汽车工业，引领了整个行业的变革；第二，在全球经济不景气的背景下，全球各大品牌都在中国各自为战；第三，中国品牌集体冲击高端品牌，可能会改写豪华车市场的竞争格局，但输赢如何还有待观察。其中最值得关注的是广汽新能源的Hyper浩博品牌。如果它的艺术之路成功，将成为品牌成功的典范。

自世界汽车工业出现以来，后发汽车企业中，只有日本汽车厂商创造了高端品牌，但还没有冲到一线位置。韩系车的高端化一直是梦想，虽然一直在努力。从时间线上来看，高端品牌在中国出现是相当困难的。从经济区域的概念来看，中国有望在高端品牌上取得成功。至于哪一个能成功，还需要时间来检验。但无论如何，广汽新能源将Hyperplatinum定位为性能与顶尖科技兼备的艺术品高端品牌，在国内尚属首创，也成为冲击高端的方向性引领者。为此，我们选择了广汽阿亚恩总经理顾惠南作为本周新闻人物，并将持续关注Hyperplatinum的发展。

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