坡道；美国和AVL联合开发了一个解决方案，支持模拟真实驾驶条件的自动测试。

汽车电气化带来新的EMC挑战。功率半导体的开关频率更高，高压大电流带来的干扰也更多更强。零件和车辆的EMS和EMI(电磁干扰)测试可以帮助用户应对这些挑战。为了满足市场需求，测试自动化变得尤为关键。同时，试验必须尽可能接近实际工况:在EMC试验过程中，动力总成处于工作状态，转速和扭矩是不断变化的，因此将车辆的静态EMC试验改为动态试验势必成为行业趋势。

EMC测试平台、测量系统和自动化软件之间的测量数据同步是高效且可重复的EMC兼容组件和车辆开发的关键。所以，Ramp美国和AVL联合开发了一种自动化测试，支持模拟真实驾驶条件，涵盖典型的汽车标准。AVL彪马2 # 8482；测试周期的自动控制和测量数据的存储，以及斜坡；同步ELEKTRA EMC测试软件，在测试平台和EMC测量设备之间交换信息。ELEKTRA软件已经过优化，以实现与AVL协奏曲#8482的兼容性；软件的自动和无缝通信取代了以前的手动过程。协奏曲# 8482；根据预先定义的合格和不合格标准，自动对测量数据进行后处理，给出完整的测试报告。

坡道；S ELEKTRA控制整个EMC系统，并自动测量被测设备的干扰(EMI)和抗扰度(EMS)。该软件根据通用标准简化了测试系统的配置和描述，加快了测试过程，并为快速生成全面的测试报告铺平了道路。

坡道；汽车市场副总裁

于尔根·迈耶:“作为EMC仪器测试系统的重要供应商，Ramp美国和AVL在为汽车工业开发先进的测试系统方面有着长期而富有成效的合作历史。增强ELEKTRA与AVL PUMA 2的兼容性是加快真实驾驶条件下EMC测试时间的另一个重要步骤，尤其是对于电驱动系统。”

罗兹和施瓦茨-

Rod和Schwartz是测试和测量、系统和解决方案、网络和网络安全领域的供应商。该公司成立于85年前，总部位于德国慕尼黑，在全球70多个国家设有子公司。作为一个独立的技术集团，Rod和Schwartz的创新产品和解决方案为客户提供了一个更安全、更互联的世界。

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