1月5日，随着广州车展的持续火爆，比亚迪正式发布了旗下高端品牌Lookup，同时发布了一个全新品牌的首款硬派越野SUV车型，命名为Lookup U8。这款硬派越野车没有采用燃油驱动模式，而是顺应了新能源的潮流，采用插电式混动和纯电。

1月5日，随着广州车展的持续火爆，比亚迪正式发布了旗下高端品牌Lookup，同时发布了一个全新品牌的首款硬派越野SUV车型，命名为Lookup U8。这款硬派越野车并没有采用燃油驱动模式，而是紧跟新能源潮流，采用插电式混合动力和纯电动驱动模式。从产品定位来看，预计这款车型将达到百万级别定价，属于目前比亚迪品牌序列的最高端产品。

更重要的是，相比刚才提到的这些老式越野车，坦克和比亚迪更了解中国消费市场，瞄准新能源赛道。在整个行业被新能源渗透的当下，谁能抓住机遇，谁就能开创未来的越野新能源时代。

在纯电动外挂的争议中，tank 500 PHEV始终对用户负责。

在越野车新能源发展的道路上，关于纯电动和插电式混合动力路线的争论从未停止。诚然，纯电动具有瞬时输出功率大、提速快、爆发力强等优势，但我们不能忽视的是，目前的纯电动技术主要以公路驾驶为主，在越野领域还存在诸多局限，如扭矩输出的持久性差、电池安全性弱、电池重量与续航的天然矛盾、非机械四驱脱困能力有限、极端场景下能量补充的基础设施不完善等。

但坦克始终认为，技术创新必须以人为本，越野必须以保证用户安全为责任底线。秉承“越野+新能源”的技术路线，坦克500 PHEV车型已经上市，以插电混动的方式为越野添加“电”，解锁更多新的可能。坦克500 PHEV的纵向P2混合架构是专为越野设计的。

首先，这种混合架构采用并联模式，动力匹配逻辑更适合专业越野需求，可以保证持续的大功率输出。即使在补给的情况下，仅依靠发动机依然可以满足越野需求；其次，TOD+差速锁机械四驱使得前后桥的扭矩分配更加灵活。即使只有一个车轮着地，也能依靠所有的动力输出轻松脱困。此外，这种混合架构还为越野制定了更加科学的SOC能量管理策略，不仅可以智能自主调节，还可以实现用户定制，使油电能量分配更加合适，实现功率和能耗的平衡。

坦克500 PHEV还具有独特的电池安全优势。电池组布置在大梁上，不易被撞击，离地间隙较高，不易被水浸湿，安全性大大提高。

性能依然强劲，坦克500 PHEV开辟新的越野场景。

在新能源属性的加持下，坦克500 PHEV继承了燃油版“强大”的性能资产，进一步打破了人车之间的生活界限。拥有超长续航和充放电功能，为用户开辟了更多越野场景，为生活带来更多可能。

坦克500 PHEV搭载的2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380Nm。位于发动机和9速变速器之间的P2电机最大功率为120kW，扭矩限制在400Nm。综合最大功率300kW，最大扭矩750Nm。0到100 km/h加速时间仅为6.9秒，动力输出更强劲。同时在电动辅助状态下动力响应更快，驾驶体验更好。

在一些消费者关心的经济性方面，坦克500 PHEV也有了很大的改进。高效混合动力系统可实现满电情况下790km的综合续航，实现更长距离的穿越续航；同时这套PHEV动力系统在纯电状态下可以实现100km的WLTC综合续航里程，日常通勤完全可以使用纯电模式，实现城市出行零油耗。

加“电”的快乐，在户外狂野奢华的场景中体现得更加淋漓尽致。坦克500 PHEV的外放功率为3.3kW，可以支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器，还可以连接投影仪、音响等娱乐设施。晚上还可以连接室外的取暖电器，轻松在户外搭建移动之家，既好玩又休闲。对于重度电脑用户，开着500 PHEV的坦克出去玩，可以保证电脑、pad等移动设备持续开机，工作需求不断上升，达到户外休闲办公的最高境界；面对突如其来的停电，外置放电功能还可以成为家庭应急用电神器，反向放电，提供应急便利。

写在最后:对于国内高端硬派越野领域来说，仰望百万级的野心让人对其未来的市场表现充满期待。坦克创造的坦克潮流也在继续引领行业破圈，国产高端硬派SUV的春天来了。尤其是面对目前不可逆转的新能源形式，我们再也不用迷信洋品牌了。相信坦克500 PHEV、仰望U8等国产车将引领越野新能源时代。

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