ldquo加快决策rdquo、ldquo当地发展现状；和ldquo扩大朋友圈rdquo这三个关键词不禁让大家眼前一亮。或许，丰田在中国的巨变正在逐渐开始。

在车内ldquo新四化rdquo在浪潮的变革时代，丰田似乎一直保持着自己的步伐，尤其是与中国市场的其他竞争对手相比，包括传统跨国车企和渴望ldquo新势力rdquo各位，丰田给外界带来的变化，至少近几年给大家的印象是不够积极。

ldquo所以我的使命就是实现有中国特色的传承和进化，做出更好的有中国特色的汽车。在BEV、智能驾驶舱和自动驾驶技术方面，中国市场已经成为引领丰田全球发展的驱动力。rdquo丰田汽车公司执行总裁、中国部长、丰田中国董事长兼总经理上田·大朗说。

2023年上海国际车展期间，丰田提出了许多前所未有的革命性理念。加快决策rdquo、ldquo当地发展现状；和ldquo扩大朋友圈rdquo这三个关键词不禁让大家眼前一亮。或许，丰田在中国的巨变正在逐渐开始。

迅速做出决定

ldquo中国汽车市场在智能化和电动化方面发展非常迅速。今后丰田在中国的业务不会按照中日双方商量好的方式开展。因为中国的需求，中国的声音，只有在中国决策，才能开发出让中国消费者满意的产品。rdquo丰田汽车公司CTO、副总裁兼执行长Hiroyuki Nakayama表示。

中国有句话叫ldquo在山上唱山歌，靠海读海经rdquo意思很明确，就是入乡随俗，因地制宜。丰田一直秉承ldquo本地化rdquo发展理念，这也是日本依赖外向型经济的必然现状；标签rdquo。中山博树代表丰田向外界传达的信息、决心和直接，是前所未有的。

丰田汽车公司执行总裁，中国部长，丰田中国上田大朗董事长兼总经理。

上田大郎对此做了进一步的补充。目前我国汽车产业链非常完善，技术水平高，质量更高。包括佐藤总裁和中山裕之在内的许多人给他的建议是，需要在中国做出的决定需要由丰田中国做出，而不需要咨询日本总部。所以未来包括一级供应商，二级供应商，三级供应商，本地化的比例会越来越大。

在推进新能源发展战略时，丰田曾多次表示ldquo多条腿走路rdquo混动、插电、纯电、氢能等概念。，对于一个年销量1000万辆的全球ldquo巨无霸rdquo总的来说，丰田的决定是可以理解的。毕竟，一个技术轨道的风险是巨大的。一旦不成功，后果不堪设想。但正因为如此，在电动车突飞猛进发展的中国市场，丰田的改革策略需要更有针对性。

TMEC总经理、丰田中国常务副总经理茂庆尚山强调，在各个地区，尤其是在中国这个电动化快速发展的国家，为当地消费者提供满意的、喜爱的电动汽车生活，对丰田来说非常重要。考虑到不仅是纯电动，包括HEV在内的电动化技术，PHEV和FCEV也将同等努力推进相关研发工作。

TMEC总经理兼丰田中国常务副总经理植山茂。

所以在电动化方面，丰田有两件事要做。首先是充分发挥丰田多年积累的电气化技术和经验，提高中国的电气化产品水平。第二，开放合作，与目前的合作伙伴一起，开发真正满足中国消费者需求的电气化产品。

传承与创新

4月7日，丰田汽车公司举行了新任社长佐藤恒吉上任后的首次说明会。会上，丰田发布了新的电气化战略，希望在慢行电动车领域迎头赶上。新电动化战略的要点包括:到2026年，丰田汽车公司将推出10款新型电池电动汽车；丰田将成立一个新的专业部门，专注于电池电动汽车，可以支撑1000万辆的规模，目标是到2026年年产150万辆电池电动汽车。

随着新社长的履新，丰田从上到下向外界传递变革的信息，其主题也概括为ldquo继承与进化rdquo。根据佐藤恒二提出的新系统管理愿景，丰田作为全球化企业，继承ldquoRdquo，以商品和地域为中心；概念已经向以开发纯电动汽车为中心的移动出行公司演变。

为此，在今年的上海车展上，丰田重点展示了ldquo电气化rdquo、ldquo智能rdquo和ldquo多元化rdquo三大主题加速对外。具体到产品层面，除了bZ3以上海车展为契机启动销售外，还迎来了两位新成员ldquoBZ Sport跨界概念尊享跨界rdquo和ldquoBZ FlexSpace概念悦动空间rdquo全球首秀，两款车型都计划明年正式引入。

前者由丰田、比亚迪丰田电动车技术有限公司、一汽丰田和丰田中国RD中心共同开发，计划由一汽丰田生产销售。后者是由丰田、广汽集团、广汽丰田和丰田中国RD中心共同打造的实用型SUV车型，计划由广汽丰田生产销售。此外，首款搭载第五代智能电动混动双擎的热门车型mdashmdash卡罗拉和雷凌也在本次车展上亮相，未来还会有更多智能电动混动双擎车型。

丰田汽车公司首席技术官、副总裁兼执行官Hiroyuki Nakayama

ldquo就丰田而言，并不是闭门造车。像广汽、比亚迪这样的优秀汽车厂商，也在每天学习自己的长处，弥补自己的一些短板。一起展望未来，这是我们现在感触比较深的地方。未来无论是广汽集团还是比亚迪，我们都会组成一个团队，不断前进。rdquo中宇玉树说。

发展和扩大圈子

在丰田的全球技术布局中，氢能的研发和应用一直为外界所关注。对此，丰田表示将致力于在中国市场普及和推广氢燃料电池技术。在本次上海车展上，除了第二代氢燃料电池汽车MIRAI之外，搭载氢燃料发动机的卡罗拉CROSS H2概念车也首次亮相中国。此外，在日本以外建设的首个氢燃料电池系统专用工厂将于明年春天在北京投产，丰田将继续扩大在商用车和乘用车领域的朋友圈。

据丰田中国高级执行副总经理董介绍，对于丰田来说，氢燃料电池将首先在商用车上广泛推广，更多在中长途卡车上推广；当然会有少量的乘用车，但主要是商用车领域。丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池汽车。首先，氢燃料电池的商业开发是由联合燃料电池系统RD有限公司(FCRD)和车辆制造商(OEM)共同开发，然后由华丰燃料电池有限公司(FCTS)生产。

丰田中国高级执行副总经理董

乘用车方面，丰田中国与海马汽车于今年3月底签署战略合作框架协议，将在氢燃料电池汽车的研发和产业化方面开展战略合作。根据协议，双方将在海马牌汽车上搭载包括丰田第二代氢燃料电池汽车MIRAI所使用的电堆在内的成熟零部件和系统。这是丰田首次向中国乘用车制造商供应氢燃料电池系统。搭载该系统的车型计划今年在海南岛投入示范运营，规模将逐步扩大。

ldquo在以上每个环节中，你都要找到lsquo朋友rsquo而且都是丰田做乘用车的时候没有的朋友。但是我们判断这部分还会继续扩大，因为氢能已经列入我们国家的战略，发展氢能的前景还是很看好的。rdquo董对说，ldquo我们正在探索一种模式，就是在物流平台上与OEM公司合作开发氢燃料电池运输车。将首先用于各省300公里左右的高速干线物流。有了这样一个广泛使用的场景，物流成本会大大降低，同时也会让社会各界看到一个非常好的前景。rdquo

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