预批中心，不用说，对于消费者和汽车行业的人来说，都是一个比较陌生的词，因为涉及到企业产品研发的机密，多年来第一次敞开大门接受媒体采访。前不久，记者与2022共识mdash同行；mdash一汽-大众总部系统采访活动走进公司预批中心，感受一汽-大众深厚的底蕴和31年发展对完美的不懈追求。

Open ldquo神秘盒子rdquo

预批次到底是什么？有些企业没有这个部门；有的企业有，但不叫预批。有些企业的预批业务是由国外合资企业在国外总部完成的。恐怕是唯一一家成立独立部门直属一汽大众的。

从概念到量产和市场投放，新车型需要RD、采购、生产和销售的ldquo。无缝rdquo合作。对于一汽大众预批中心来说，它是RD和生产之间的桥梁，保证了产品设计和生产过程能够更加紧密地联系在一起。在我看来是桥梁和关节，面向生产端，通过生产工艺的优化，包括工艺和设备的优化，使产品按照工艺要求顺利投产；面向设计端，将生产过程中的经验引入产品设计，支持产品设计的持续改进。从而形成从研发到生产的完整闭环。

今天，当我们漫步在城市的街道上，我们会看到五颜六色、穿梭的汽车，颇有一种一夜之间的ldquo吹开万株梨树的花瓣；刺激消费者拥有欲望的感觉。事实上，在市场的刺激和利益的驱动下，厂商也面临着各种诱惑。最可贵的是一种不为所动的坚持，而这种坚持是为了保护消费者的安全和企业的品牌。这就是专业，这也是汽车企业最根本的责任。

自从接受记者采访后，一汽-大众打开了预批的大门，向我们展示了所有的RD和生产过程，令人震惊，甚至是颠覆性的。从汽车的概念到样车的诞生再到SOP，一汽-大众有这么多的测试、试验、验证等等。，而预批中心每天都在不断的进行:组装分析和检验mdashmdash在产品开发阶段，通过装配分析和检查小组，对产品的结构设计进行详细检查，结合生产启动经验和完整的检查表手册，找出设计中不合理的问题，提出改进建议。实车检验mdashmdash虚拟数据开发完成后，一定时间后完成第一辆样车，用于产品测试、工艺检验和装配/可制造性检验。生产开始mdashmdash在生产启动阶段，经过一定的时间(47周)，从冲压、焊接、涂装到外购件，一方面在工艺上充分验证产品设计，提高产品设计的成熟度，另一方面不断优化生产过程中的工艺和设备、零件、装配尺寸，确保产品设计在实车上得到充分体现。生产经验总结及回报mdashmdash新产品项目完成后，将对项目中遇到的设计相关问题进行总结，并结合各工厂对批量阶段遇到的设计相关问题进行记录，导入到下一个项目的前期开发过程中，实现从产品设计到工艺优化的持续改进。

采访预批中心部长刘峰，与相关部门工程师交流，参观试制车间，感受ldquo专有技术；在其所有业务中，它也慢慢理解并揭示了这一ldquo神秘盒子rdquo。这是一个惊人的，ldquo藏语rdquo一个有着迷人光芒的盒子！自一汽-大众成立以来，预批中心已成功完成82个新车项目，有力支持了一汽-大众各阶段战略的实施和目标的实现。

从过程到结果，永远追求完美helliphellip

很多年前，汽车刚刚进入家庭，作者就写过一篇文章:为看不见的价值买单。现在，我仍然坚持这个观点。买车一定要看产品背后的东西，包括厂商的造车理念、专业程度、综合实力、系统能力等。一句话:专业才能造好车！完美是一个无法实现的理想。完美需要时间，艰苦的过程，昂贵的价格，有时候完美会受到ldquo的影响。劣币驱逐良币；这个规律很伤人，但我们永远不能放弃对完美的追求，完美是可以无限接近的。这是采访一汽大众总部带给记者的感受。

随着用户对个性化、定制化汽车需求的不断增加，一汽-大众制定了个性化的车型策略，开启了原厂定制模式。预批中心承担个性化样车和小批量定制的任务。近两年成功引进了外墙哑光漆、黑光包和内饰绣花、烫金等新技术。，并打造了一系列特别版的定制产品，并帮助批量进口。刘峰表示，未来预批中心还将扩大定制产品范围，增加小批量定制能力，不断满足用户需求。

样机试制是预批中心的主要业务。作为数据与实车之间的重要纽带，目前，试制工作已经从单纯的实车制造升级为基于数字样机加虚拟分析检验的实车制造。标志性的ldquoCross rdquo中心试制机型范围实现了从自主研发机型到进口机型、领先机型的突破。前年开工的一个项目是德国大众研发，一汽大众预批中心自主试制。试制成功后，原型车出口到德国和大众集团的其他子公司。这也是一汽-大众升级RD能力，积极参与全球分工的精彩案例之一。

该中心在做传统业务的基础上，在数字化和新技术探索方面大胆创新，尝试运用尺寸工程领域的虚拟仿真和公差分析等新技术、新方法进行分析，提高问题分析和解决的效率，自建数字化系统支撑管理效率的持续提升，从而支撑新产品生产启动验证的提速。他们组建了8个数字化团队，专注于业务痛点优化、用户体验提升和价值创造，开发了多个数字化子系统并投入实际业务。

预批中心也在不断尝试突破核心技术能力的壁垒。在样机试制领域，攻克并掌握了最先进的铝件试制和微点焊技术；在匹配领域，建立了虚拟仿真匹配分析平台hellip。hellip

这里诞生了一个成果，但只有一汽大众预批中心被理解为ldquo研发结束；太片面了，同样是生产端，也出现了大量的技术突破，并在生产启动中应用，直至最终量产。他们甚至从产品ldquo起点rdquo继续，直到产品ldquo终点rdquo这也是一汽-大众的特点之一:没有孤立的部门，重点是构建系统能力。

在采访和讨论中，交流的话题非常广泛。关于产品诞生周期，一汽-大众指导手册规定49个月。记者质疑:市场能变化这么快吗？预批中心的结论:缩短只能以天计量，具体问题具体分析。这只有一个目的:市场再强大，成熟的产品也要交给消费者。

一汽大众预批中心不仅是产品的孵化器，更是技术和人才的孵化器。进入预批，记者看到了各种吸引人的新品，这是一汽大众的ldquo集体大作rdquo出于保密原因，本文不能透露所有细节，但有一点是肯定的:非常吸引人。

打开这个ldquo神秘盒子rdquo你看到的是专注、专业、专长，感受到的是永远追求完美的精神。专业人才才能造好车，综合实力雄厚的一汽大众已经成为当之无愧的中国汽车企业头部企业。

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