春天来了，万物复苏。体育界迎来了四年一度的冰雪节，所有的目光都聚焦在激情四射的冰雪赛道上。其中不仅有著名的冰雪老兵，还有一批新生代的零后孩子。他们的表现也让世界惊叹。一时间，“天才”“全能”等词汇开始在网络上流行起来。说到全能，其实在汽车行业有很多这样的存在，包括“全能”和“全地形”的哈弗H9。

性能PK必须年轻打造。

动力性能是衡量一辆全能车优秀与否的重要选项。高效强劲的动力不仅能助你在跋山涉水时更加从容，还能增添更多驾驶乐趣，让平凡的旅途变得多姿多彩。

具体来说，哈弗H9-2022、蓝鲸2021、途昂2021搭载2.0T发动机。其中哈弗H9-2022的最大功率为165kW，最大扭矩为385N，无论是城市驾驶还是极限越野都有着出色的表现。不过景岚2021和途昂2021都是大众车型，动力配置基本相同，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，从发动机数据来看，两车略逊于哈弗H9-2022。

但根据汽车之家AH-100的百公里加速测试数据，蓝鲸2021和途朗2021比哈弗H9-2022略快。而哈弗H9-2022的功率和扭矩输出更大，在实际驾驶体验中差距并不明显。毕竟这种中大型SUV更适合沉稳的驾驶方式，不是所有人都能踩的那么快。百公里加速数据。

对比完动力，我们再来看看三款车的车身结构。首先，哈弗H9-2022的前后悬架采用双横臂独立前悬架+多连杆式独立悬架，车身结构采用非承载式车身结构，独立钢架大梁，底盘强度更高，抗冲击性和减震性好，让哈弗H9-2022更具通过性。在实际体验中，带大梁的非承载式车身结构保持了良好的舒适性，既能在越野场景中“英姿飒爽”，又能在城市路况中“游刃有余”，达到了很好的平衡。

相比之下，蓝鲸2021和途昂2021采用相同的悬挂结构——麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂系统。在车身结构上，选择了舒适性和操控性更强的承载式车身结构。实际体验中，蓝鲸2021和途朗2021在普通铺装路面上舒适性不错，但在处理未铺装路面时就有些“软”了。相比哈弗H9-2022，蓝鲸2021和途昂2021显然无法兼顾更多的驾驶场景，对环游世界也缺乏一些信心。

值得一提的是，哈弗H9-2022还配备了浮雕神器——前/后电控机械差速锁和带锁止功能的中央差速器。以及低速越野巡航、坦克掉头等越野神器，让越野爱好者的热情得以充分释放，享受越野带来的极致快乐。而Tuang 2021和蓝鲸2021车辆没有配备机械差速锁，脱困能力一般。遇到炮弹坑、十字轴、泥泞道路等复杂路况时，就会力不从心。所以总体来说哈弗H9-2022的驾驶性能更好。

智慧PK社会力MAX

对于现在的年轻用户来说，社交是生活中不可避免的话题，而随着互联网的发展，年轻人更倾向于线上社交，通过丰富的年轻app打造自己的社交圈。年轻人在选车的时候，也是把车当成自己的同龄人。只有和他们聊天，有共同话题，才是好车。三款车搭载的智联系统各有千秋，但仔细研究，哈弗H9-2022车型更胜一筹。

不过蓝鲸配备了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统。与哈弗H9-2022车载系统相比，反映较慢，缺少声纹面部识别、OTA升级等功能，一定程度上影响了用户的智能感受。娱乐方面，只支持在线音乐，在线电台，包括酷我音乐喜马拉雅等音频资源，在线视频无法实现。相比之下，哈弗H9-2022车载智能娱乐显然更加多样化。

途朗2021搭载上汽大众研发的智能车联系统，具备智能车控、汽车健康报告、车内WIFI、智能语音、智能导航、团体出行、智能家居、个性化设置2.0、网络媒体等多项功能。与哈弗H9-2022车载系统相比，同样缺少声纹面部识别、OTA升级等功能，而在娱乐方面，与哈弗H9-2022车载系统类似。

结论:

总的来说，经过以上对比，相信大家对哈弗H9-2022、蓝鲸2021、途朗2021都有了清晰的认识。作为一款大众化的中大型SUV，相比哈弗H9-2022全地形SUV，蓝鲸和途朗显然只能算是一款越野性能的城市SUV，显然不够狂野。毫无疑问，哈弗H9-2022强大的综合实力，在大众中大型SUV的PK中，确实配得上“全能之王”的称号。

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