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实力未变,官降3.91万,配2.0T+四驱,解读途昂X

来源:易车网    时间:2023-10-12 06:24    阅读量:6030   

城市SUV这个品类一直都占据不错的市场份额,随着市场竞争愈演愈烈,各大车企为了迎合吸引消费者的喜好,越来越注重车辆的实用性。在这大势所趋之下,上汽大众打造了注重实用性的轿跑SUV——大众途昂X,并在近期推出新款,全系指导价为28.49-39.50万,取消动力最低的330TSI车型,剩下380TSI与530TSI车型,同时微调配置,降低指导价,例如今天咱们将要讨论的途昂X 2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版,对应配置的2023款车型指导价为36.5万,但到了2024款指导价为32.59万,官降3.91万,但也意味着终端优惠收紧。

外观上,新款途昂X继续沿用家族语言设计,对比旧款几乎没有变化,但明显比途昂更加年轻、运动,配备专属运动套件,包含喷红刹车卡钳、熏黑轮毂,以及更具张力的前后包围,视觉效果突出。同时车顶采用溜背设计,以及宽为265mm的21英寸轮圈,进一步增加它的视觉冲击感。

有一说一,在如此大车身的衬托下,只是小幅溜背设计的途昂X,不仔细看还真难分辨它与途昂的车顶差异。

内饰方面,新款途昂X依旧是我们熟悉的大众内饰风格,整体层次感较强,中控台上使用大量拼色的软包材质进行包裹,空调出风口采用分段式处理,用金属饰条进行装饰,仿皮座椅皮质细腻,坐感舒适。三辐式真皮方向盘搭配10.25英寸全液晶仪表盘,12英寸悬浮式中控屏内置IQ.Drive车机系统,在旧版的语音控制、CarPlay、CarLife等车机功能基础上,新增了HiCar手机互联映射。此外,支持电子换挡、HUD抬头显示和手机无线充电功能,具备不错的智能体验。同时,还配有30色氛围灯和12扬声器哈曼卡顿音响,提升整体用车质感。

空间方面,新款途昂X长宽高依旧为4917*1989*1729mm,轴距为2980mm,与现款车型保持一致,定位中大型SUV,采用2+3五座布局,所以车内空间十分宽敞,毕竟用这样的轴距,大众做出的途昂还能布置三排座位,加上途昂X的溜背靠后,所以对后排乘坐的头部空间几乎没有影响。

但毕竟是轿跑SUV,溜背设计终究会对空间有影响,只不过影响的是储物空间。其常规后备厢容积为509L,放倒后排后备厢容积达到1719L,比途昂极限储物空间小了不少,但日常使用也足够。

配置上,新款途昂X还是与旧款保持一致,该有的基础配置没有缺席,同时具备一些亮点功能,例如7安全气囊、前排座椅腰部调节、主驾记忆、前排通风、第二排加热、矩阵式LED大灯、三温区自动空调、全车多层隔音玻璃,但结合它30多万的价格来看,这样的表现也只能说是中规中矩。

动力上,新款途昂X搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m,官方百公里加速时间为8.4秒,动力性能一般,油耗数据也比较高,WLTC综合油耗为8.64L/100km,但考虑到它长近5米、重2吨+的车身,咱们也能理解。

底盘方面,新款途昂X使用麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂的组合结构,在城市路段行驶平稳,换挡冲击较小,但在非铺装路面上,底盘震动还是比较明显,缺乏韧性,好在支持四驱系统,与强动力相结合,可应对多种复杂路况,确保车辆从容行驶。

总结:无论是外型、空间、还是配置方面,新款途昂X整体变化不大,驾驶品质依然可圈可点,不论作为长途自驾,还是城市家用都不错。另外经历官方降价,价格更香,对于不擅长讲价的消费者而言,这不失为一个好消息,但它到底是不是比旧款更值得,还得看它终端降价之后的价格,是否比旧款降价后更低,所以打算入手这款车的消费者,务必结合终端降价来看,它的价格是不是明降暗升。从近期车主成交价来看,旧款该配置裸车参考价为28-30万。

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