2023年被多家机构定义为新能源越野元年。一方面，面对新能源汽车发展大势，主流车企加快向新能源转型。就越野品类而言，随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道。而长城汽车作为越野赛道的佼佼者，旗下哈弗大狗与坦克系列均在越野圈站稳了脚，为了巩固在越野赛道的优势，长城汽车也顺势推出了哈弗猛龙。

日前，长城汽车宣布哈弗猛龙正式上市，共推出三款车型，指导价 16.58-18.38 万元，现在购车还可享相关购车权益。新车搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，拥有不错燃油经济性的同时还拥有不错的越野能力。

可油可电可改装

作为哈弗品牌的全新车型，哈弗猛龙采用硬派方正的前脸设计，整体采用了方盒子造型，看起来和老款路虎卫士有些相似，硬派气息显著。还有同级别车型少有配备快拆设计的车型，整车的视觉效果非常简约、干净，同时又彰现出十足的未来科技感。

哈弗猛龙定位于硬派越野智能插混SUV，其长宽高分别为4800*1916*1822mm，轴距为2738mm，车内空间宽裕，带着全家或是三五个朋友一同出行，也不必担心拥挤。此外，该车还拥有车顶行李架、黑色轮拱、五辐式黑色轮圈和较高的离地间隙，侧裙也配备了防擦条，尾部左右两侧各设有一个开孔，这也预示着它插电混动车型的身份。

新车内饰多使用横平竖直的线条，配备有13.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸半悬浮式中控屏、W-HUD抬头显示，同时还使用了坦克300同款电子档杆，副驾驶前方设计有扶手和半开放式的储物格，强化硬汉气息。

动力方面，哈弗猛龙依旧提供“Hi4智能四驱电混技术”，并有混动发动机和双电机的动力系统。其中1.5T混动专用发动机的峰值功率为123千瓦，后电机峰值功率为150千瓦，可纯电续航102km，车型综合油耗1.68L，CLTC馈电油耗5.98L/100km，综合续航可达到1000公里。哈弗猛龙综合峰值功率达282千瓦，零百加速时间为6秒，CLTC电耗22.5kWh/100km，综合峰值扭矩384牛米。

在越野硬实力方面，猛龙拥有24度的接近角、30度的离去角、19度的通过角、170-200mm离地间隙以及560mm的最大涉水深度，这些数据的叠加也赋予了哈弗猛龙非常硬核的通过性指标。并且哈弗猛龙将搭载电控四驱，在四驱模式下哈弗猛龙前后轴的动力配比能够接近一比一，满足轻度越野的需求。在日常行驶过程中拥有四驱相对车身姿态稳定，遇到复杂路况脱困能力更强，而且哈弗猛龙还可以选装后桥差速锁。

此外，哈弗猛龙提供7种驾驶模式，可以实现雪地、沙地、泥地等路况的全覆盖，再加上哈弗SUV专业级底盘调校技术，以及多连杆独立后悬挂和比C-EPS更优秀的DP-EPS转向器等，既保证高通过性和高可玩性，同时拥有运动性车型底盘的整体质感和平滑路感。

新能源越野新“卷王”？

近年来，硬派越野车再次受到广泛青睐，引来众多品牌盯上了这一市场。但一些老牌硬派越野神车相继落幕，再加上新能源大潮席卷而来，新能源越野车开始频繁亮相。今年的成都车展上，一大波新能源越野车重磅亮相。比亚迪方程豹首款车型豹5、仰望U8、东风猛士917、捷途旅行者、奇瑞探索06等车型一拥而上，拉起了新能源越野车狭长的战线。

不过从消费者角度来看，这些越野产品有的售价偏高，将越野爱好者拒之门外；有的偏重于新能源家用SUV和新能源轻越野SUV，无法满足用户更加硬核的出行需求；有的豪华也越野，但不够潮流。

例如比亚迪方程豹5、东风猛士917、比亚迪仰望等新能源越野SUV，其售价均超过30万元甚至高达百万元；宋PLUS DM-i、深蓝S7以及银河L7，但它们只能满足新能源轻越野——总体而言，20万元以下新能源越野车市场尚是一片处女地。

而哈弗猛龙恰好弥补了这些缺憾。这款车兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，填补了20万元级新能源越野SUV市场空白。

日前，长城汽车发布了9月产销数据。9月销售121632辆新车，同比增长29.89%。其中哈弗品牌销售73766辆，同比增长37%。哈弗品牌在今年迎来重要里程碑，正式宣告向新能源赛道全面转型，5月推出新能源紧凑级SUV哈弗枭龙，8月则推出第三代H6超级混动DHT车型，如今又带来了新能源越野赛道的全新车型哈弗猛龙。

哈弗猛龙定位为硬派新能源SUV，20万以内的售价也十分接地气，并且可以让消费者平衡城市生活、野外出行以及改装爱好，日常驾驶可作为电车，用车成本低；越野时可化身为较为硬核的SUV，四驱以及后桥差速锁足以应付大部分野外路况；强大的改装潜力，也可以实现改装爱好。相信随着猛龙上市，哈弗在新能源SUV市场的领导地位将进一步得到巩固，也将大幅提升长城汽车整体销量。

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