随着社会环保意识的逐步增强，国家二氧化碳排放达到峰值，碳中和ldquo双碳rdquo随着目标的提出，混合动力汽车市场也迎来了蓬勃发展的时期。去年国内混合动力汽车销量为66.87万辆，同比增长34%，处于快速上升期。

在市场蓬勃发展的同时，以哈弗品牌为首的本土品牌在混动技术领域取得了诸多突破，推出了具有自主知识产权的混动系统，实现了对合资品牌的赶超。

1.5T高阶混动专业发动机性能更好。

在以哈弗品牌为首的自主品牌布局混动领域之前，占据市场主流的合资混动受到成本、动力结构等诸多方面的限制，往往无法兼顾燃油经济性和动力性能。不同速度域的驾驶体验无法做到全面，只能以燃油经济性为卖点，驾驶体验方面很难满足所有用户。

针对这一用户痛点，哈弗野兽混动DHT的动力总成采用了1.5T发动机、高阶混动专业发动机和双速DHT变速器的组合。这款发动机采用了11.8高压缩比、高滚动进气、深米勒循环、VGT增压器的领先技术，整机热效率更好，涡轮响应速度更快，动力更强。整车总运行功率达到179kW，综合扭矩530牛。m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超过50%。

同时，它的四缸发动机比许多使用三缸发动机来降低成本的混合动力系统运行更平稳，更安静。用户体验方面，最直观的感受就是加速时推背感更强，爬坡时更有活力，油耗表现更低。

双速直驱架构适应更多用户场景。

不同于当前主流合资混动车型的单挡直驱和串联混动的单一混动结构，哈弗神兽混动DHT采用动力直驱和经济直驱两个挡位的动力模式，在双电机并联拓扑支持下，可实现多达6种动力模式的智能切换。无论是面对高速巡航，还是需要快速加速超车的用车场景，都能做出最适合用户的选择。

早晚高峰时段，频繁加减速的场景不仅让驾驶员的右脚非常疲劳，对油耗也非常不友好。此时，车辆可以采用纯电驱动模式，以电机驱动的形式应对这些内燃机低效的工作区间，甚至在一些短途拥堵路段，通过电机驱动实现零油耗行驶。

利用双速直驱结构的综合优势，可以让混合动力DHT的发动机更早的参与驱动，准确把握发动机直驱和电机驱动之间的动态平衡点，从而弥补部分混合动力汽车在中高速行驶状态下动力输出的弱势。

在郊区主干道或高架路等中速驾驶场景下，用户的驾驶意图往往比较保守，此时车辆的油门负荷一般较低。系统判断后会采用经济的直驱模式，最大程度保证油耗；在国道、高速长跑等长距离高速场景下，驾驶者会更倾向于追求强劲的动力输出，油门踏板会踩得更深。此时车辆会采用动力直驱和并联模式，让车辆表现出更强的动力性能，智能匹配车载场景。

得益于此，在城市工况下，车辆系统综合效率比单挡混联结构高3%，比功率分流结构好0.5%；在高速爬坡条件下，车辆综合效率比单档混联结构提高8.5%。

在用户最关心的油耗表现方面，根据国标工况实测数据，混合动力DHT在WLTC测试标准下百公里油耗仅为5.5L，一箱油的续航里程可以轻松超过1000公里，性能和效率优势明显。

舒适智能，享受驾驶舱，创造惊喜体验。

在高效省油的同时，哈佛混动DHT在智能性和舒适性方面也有着非常出彩的表现。虽然定位于紧凑型SUV，但其2800mm的超长轴距带来了巨大的客舱空间，让用户享受到媲美中型SUV的乘坐体验。

在智能驾驶方面，还搭载了功能丰富的ADAS智能驾驶辅助系统，不仅可以实现自适应巡航、智能弯道、车道保持等主流智能驾驶辅助功能，还支持全场景集成泊车、跟踪倒车等功能。

车辆开启自动巡航功能后，可自动检测150米范围内的行人、自行车/电动车、轿车、货车等单位，并自动计算相对速度、距离和角度信息，自动控制自身速度并与前车保持设定的安全距离行驶，减少驾驶员对方向盘的控制，从而达到减轻疲劳的效果。

在市区出行，我们经常会遇到道路狭窄或者死角，尤其是新手司机面对这样的场景往往会很头疼。但如果你开的是这款哈弗混动DHT，只需要开启循迹倒车功能，车辆就会自动回到原路，不用紧张的东张西望，生怕磕碰。

依托长城汽车多年的技术积累，哈弗野兽混动DHT一直以其更科技的混动架构、更便捷的智能出行体验、更经济节能的油耗表现吸引着越来越多的消费者。更重要的是，配置如此全面的一款动力车型的起售价仅为15.38万元，以更实惠的价格为用户提供了零用车压力的新选择。

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