如果给你10万元左右的预算去购买一款家用车，想必有不少人会优先选购比亚迪秦PLUS DM-i。毕竟单纯从销量上看，月均3.8万台的成绩可以称得上是遥遥领先，同时又有谁抗拒得了“998”的诱惑。用这个价位你能换来一套插混系统、大空间以及一堆的配置体验，有如新时代轩逸把均衡性做到极致，把木桶做成铁桶，全方位难以击破。

但人嘛，总得多去尝试新鲜事，接触更多，可选择范围自然也会变得更广。

比如，此次试驾这款全新的帝豪L HiP 冠军版！

老实说，刚听到要试驾这款车的时候，并没有过多期待，毕竟目标车型早已心有所属。然而事实是，如此专一的我，试完它之后成为花心大萝卜。

或许大家听到“帝豪”二字，不少人脑海里首要呈现出的画面便是滴滴车，嗯，这不是你错觉，我也一样。

但是，当我看到实车后，这种想法一切都抛之脑后。虽然大家都说新车就是个普通的Facelift，但把它做得更加受众，又何尝不是一种成功呢？

最显而易见的是，帝豪L HiP 冠军版的前脸采用的全新的设计语言，带有更简约的封闭式中网，下包围两侧带有C字形的熏黑饰条所点缀，形成一种类进气口的样式，更能凸显出运动气息。

相较于此前夸张的大嘴前脸设计，个人会觉得这种简约而精致造型设计，更能讨得年轻消费者所喜。

车身侧则与普通版车型维持基本一致，采用简约化的车身造型，通过加入一条贯穿式的腰线让整台车姿态显得更加舒展。

尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，与现款车型维持基本一致。

来到尾部，新车采用当下主流的贯穿式灯组设计，在灯组的中部带有GEELY的字样，使得整个尾部的简约感变得更强。

值得一提的事，当而当灯组点亮后，你会发现两侧灯组的内部细节采用一层层往内延的造型设计，有一种无比深邃的感觉，有着较高的辨识度。

而内饰部分就没有过多惊艳的点了，毕竟它与普通版本的内饰布局是一样的，同样分别配备一块10.25英寸全液晶屏幕、12.3英寸中控触摸屏、三幅式多功能方向盘等等，车厢内部没有过多实体按钮，一切都是以简约为主。

用料方面，作为一款10万出头的紧凑级插混车型，帝豪L HiP 冠军版还是十分厚道的，车厢内部几乎手所触及的地方均带有皮质包裹，即便不是什么高级的真皮材质，但起码质感及诚意都给到了。

虽然我们这一次拿到的是冠军版的高配车型，但即便是最入门的车型，其实除了没有采用棕内配色、没有L2级辅助驾驶系统、没有360度全景影像等配置以外，其余的配置体验并没有太大落差的，入门还是能享受到比较富余的配置体验。

看到这，不知大家内心是否已经有些波动呢？对于我而言，以上这些也仅仅只是铺垫，真正的主角是它的动力和它的底盘！

都说在新能源横行的年代，马力是当今最不值钱的东西，起初我并不这么认为，但帝豪L HiP 冠军版用行动证明这是真的。

帝豪L HiP 冠军版所搭载的这套1.5T插电混动系统，系统综合功率做到了233kW，若以冠军版入门车型10.98万元来算，每马力约为347元，完美地诠释何为白菜价…

更惊喜的是，这套插混系统并没有因为价格便宜而降低它的体验标准，这套插混系统给我最深刻的印象便是，能在全速域工况下都有着不错的动力表现。

比如在城区的中低速路段，大部分时间都是以电驱动为主，无论是它的平顺性、响应性都有着与纯电动车同等的行驶品质。

大家都说新能源车没有后段，但帝豪L HiP 冠军版似乎并没有这种烦恼，由于采用的是一台1.5T的发动机最大功率181马力，外搭3挡DHT变速箱，使得它的中后段都有着不错的提速体验，不会有过于明显的动力断层现象，同时官方表示它的最高速度能达到230km/h，这对于一款新能源车而言，已经是优等生的存在，更何况它还只用10万出头的价格！

不过，在实际体验中有个小槽点，当速度达到75km/h左右往上走的时候，你是可以明显地感知到档位间的衔接，衔接处理得不算特别柔和；而随着时速的攀升，发动机的噪音以及外部的风噪传递进车厢内部也会愈发明显，静谧性稍显欠缺。但事后再回想，这要求对一款10万元出头家用轿车而言，是否过于苛刻了点呢？

另一个让我感到惊喜的点则是它的底盘，本以为没有“CMA高贵血统”的它，底盘质感会相对来说糙一点，然而现实却是真香得不行。

尤其是当我带着较高速度飞过一个有一定坡度的接驳位时，这台车在下沉的一刹那竟没有多余的动作，整个车身有被稳稳地拉住，十分贴服。那种安定感无论是对于驾驶者或是乘员而言，都能给到十足的信心。

同时，在过一些细碎的坑洼路面，你的屁股能够清晰感知到它的悬架滤震处理是十分积极的，它是有一定的路感。但它高级的地方就在于，它对路面的信息处理有一定的保留，并不会生涩地传递进车厢内部，有那么一瞬间觉得自己在开着一台欧洲车。

但遗憾的是，它的指向性又没有预期的那么精准，有点对不住它那高规格的底盘。

同时，当你大脚油起步的话，轮胎也会有打滑的现象，毕竟只有205的胎宽，可能是考虑到定位是家轿吧，燃油的经济型及舒适性也都要考量进去。

但以上的这些小槽点，并不影响它依旧是一款各方面做得优秀之余，还有颇有亮点的10万级插混家轿！

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