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比亚迪、阿维塔亮相慕尼黑,中国进军欧洲腹地意味着什么?

来源:易车网    时间:2023-10-14 20:30    阅读量:19484   

2023年慕尼黑车展于9月4日-10日正式举行,作为世界五大车展之一,也是欧洲规模最大的国际性车展之一,慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用。

以往像慕尼黑这样的海外车展,中国汽车品牌只是凑个热闹,毕竟在汽车文化与技术都十分成熟的欧洲发达国家,中国汽车品牌的燃油车亮相,都不能说陪衬鲜花的绿叶,更像是跳梁小丑难登大雅之堂,加之海外市场并未有中国汽车品牌的一席之地,亮相车展只是一场作秀而已。

如今,随着新能源汽车赛道的全面崛起,欧洲市场也成为了众多中国汽车品牌的发力点,2023年慕尼黑车展无疑是一个展示的舞台,对于未来想要全面进军欧洲市场的车企来说尤为重要。目前公布参展的整车品牌有比亚迪、零跑、阿维塔、东风风行、极氪、小鹏等中国品牌,它们又带来了哪些车型呢?

慕尼黑车展上的中国车!

比亚迪作为新能源汽车市场上风头正盛的车企,财大气粗的它真的可以在全球“为所欲为”。得益于比亚迪影响力的进一步扩大,2023年慕尼黑车展的比亚迪不仅展台面积遥遥领先,现场也是人山人海摩肩接踵,有着和国内一样居高不下的热度。众多国外消费者也很想知道,这个来自中国深圳的新能源品牌究竟有着怎样的实力?

此次2023慕尼黑车展,比亚迪为欧洲地区消费者带来了Seal U、海豹、腾势D9等车型,展台上的比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格,或许有着荣归故里、衣锦还乡的既视感。这些车型将加入目前在欧盟销售的 Dolphin(海豚)、Tang(唐)和 ATTO 3(元 PLUS)的行列,是欧洲销售车型最多的国内车企。众多新车出海欧洲市场,也意味着比亚迪在海外市场的脚步又向前迈进了一大步。

作为阿维塔即将推出的第二款产品,阿维塔12没有选择前段时间的成都车展亮相,反而是慕尼黑车展全球首发,这或许也在透露着阿维塔品牌的野心。新车定位为“未来智能豪华轿跑”,个性的外观、奢华的内饰、超大的尺寸,以及智能驾驶、人机交互、用料配置等方面,都可以让海外消费者感受到国内新能源轿车的实力。

阿维塔12还是诞生于“全新一代智能电动汽车技术平台——CHN”的第二款产品,凝聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域的优势,致力于打造一个具备全球影响力的新能源豪华品牌。新车将会在今年第四季度进行国内市场交付,同时阿维塔科技正在不断加快新产品研发的节奏,并在明年推出两款全新产品。

2023慕尼黑车展上,东风风行品牌也高调亮相,并且带来了全新混动旗舰MPV、雷霆、游艇以及T5等车型。其中最大亮点的全新混动旗舰MPV,正式命名为东风风行U-TOUR V9,新车定位为中大型MPV,设计特立独行,前脸形成类似“中国结”的设计有着较高的辨识度,内饰则是当下流行的贯穿式一体连屏设计,动力方面采用油电混动系统。

2023慕尼黑车展上,零跑首款全球化车型C10迎来了全球首发,引发广泛的关注。新车定位中型SUV,将推出增程/纯电双动力,并将包含五座版、六座版车型。未来2年推出5款全球化新品,满足左右舵市场需求,于欧洲,亚太,中东,美洲四大全球市场进行销售。除此之外,零跑LEAP 3.0正式发布,未来的零跑汽车不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场,还将会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共4种模式。

除此之外,我们还能看到名爵、小鹏、高合、极氪、嘉远等中国汽车品牌的身影,同时包括宁德时代、诺博等中国汽车供应商企业的身影。不仅是中国品牌的新能源汽车正在快速推近全球化战略,未来的中国汽车供应商也将有着更大的发挥空间。各大品牌、供应商之间的合作,将成为未来新的发展方向,共同推进中国新能源汽车的大放异彩。

国产车出口已成趋势,要数量更要质量

作为外贸“新三样”之一,我国的新能源汽车出口增速快速增长。近年来,中国新能源汽车产业技术水平持续提升,海外营销渠道和售后服务体系不断完善,已成功销往160多个国家和地区。从具体数据来看,今年上半年,我国汽车整车出口高达234.1万辆,同比劲增76.9%。今年前7个月,中国新能源汽车出口63.6万辆,同比增长1.5倍。

虽然数据在不断增长,但是更多的车辆销往了东南亚、南美、中亚等发展中国家,在欧洲市场依然举步维艰。一方面,欧洲市场固有的汽车文化根深蒂固,对于国外的汽车品牌需要一个接受的过程;另一方面,欧洲地区对于汽车的技术要求较高,且开拓销售市场、建设工厂、打造全产业链、提供售后服务需要更高的人力物力成本,因此想要征服欧洲市场依旧困难重重。

此前有一项德国消费者对中国品牌的认知度调查,调查显示其中只有14%的人听说过比亚迪,17%的人听说过蔚来,10%的人知道领克品牌,8%的人知道小鹏,而对于特斯拉,95%的受访者有所了解。对于自主品牌而言,虽然新能源汽车市场持续发力,在国内取得了不错的反响,但是欧洲市场的认知度还是比较低,品牌建设和宣传推广需要一个漫长的过程,而车展便是一个很好的机会,因此对于一些有实力的车企而言是必须参加的。

除此之外,世界级汽车品牌的打造也是重中之重。2022年全球百大品牌排行榜上,有15个汽车品牌入选,基本被德国、美国、日本包揽,中国汽车品牌无一上榜。要想从汽车大国变成汽车强国,不仅要提高出口的数量和质量,更是要打造被全球各地消费者所认可的品牌。目前为止,如日中天的比亚迪或许最有可能,从其不断扩张的品牌布局和车型规划来看,未来全球新能源汽车市场中唯一能与特斯拉并驾齐驱的,就只有比亚迪了。

大咖总结

随着中国迅速转向新能源汽车,海外汽车品牌在中国依靠内燃机技术取得的成功正在慢慢消失。未来的中国新能源汽车品牌,将会借助先发优势反攻欧洲汽车发源地。如果能够在欧洲市场取得亮眼的成绩,对于国内汽车行业,亦或者是对于整个中国制造而言,都是值得令人兴奋的一件事。

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