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大众掀桌子了!这SUV疯降还不到15万起还要啥比亚迪?

来源:易车网    时间:2023-10-08 09:55    阅读量:5016   

大众ID.4 CROZZ这款车,大家应该不太陌生,这是大众纯电产品线旗下的一款紧凑型SUV,官方指导价区间在19.39-29.39万之间。如果用指导价看的话,这台车性价比并不高,但自从ID.4 CROZZ推出以来,这款车的能见度还是相当高的,原因不外乎几个:尽管它的续航里程等方面的数据,在20万价位中并不算十分顶尖,但也完全够用。而且只要开过ID.4 CROZZ甚至任何一款ID系列纯电车的人都会知道,大众的底盘功力是实打实摆在那的,是真的好开。

而最近我们获得消息,ID.4 CROZZ推出了一项优惠措施,起售价仅14.59万起,相比起19.39万的指导价官降了4.8万元。而更有甚者,我们查阅资料发现,部分经销商还对ID.4 CROZZ的长续航PRO版本祭出了7万元的降价幅度,如今仅需18万左右就可入手。

所以,我们应该如何看待这次ID.4 CROZZ的官降行为?降价后的ID.4 CROZZ是否值得选购?哪款配置最值得选择?

针对现售款车型的降价行为大概可以分为官降和渠道降价两种。例如我们之前曾经报道过的英菲尼迪QX55等车型的大幅度降价属于后者,是经销商的自发性行为。这种渠道降价通常有两个特点:首先,降价幅度一般都相当狠,动辄六七万乃至10万的降价幅度是可以预期的。另一个特点则是降价的不确定性。由于这是经销商自发的行为,根本原因在于清库存,而一家店有没有需要清理的库存,有多少库存,不管是我们媒体还是您作为消费者,是完全不知情的。

所以这就极有可能出现这么一种情况,您得到消息某车型降价10万,您兴冲冲去了4S店,却被告知实际优惠力度并没有那么大,又或者要拿到这个优惠,需要搭售很多精品之类的东西,又或者人家直接告诉你:本店没有相关优惠。

在明确了这不是一次昙花一现般的降价后,我们自然而然地就要切入下一个话题:这车在当前的售价下是不是值得买。先放结论:非常值得。首先我们以ID.4 CROZZ如今14.59万的起步价为评价标准,ID.4 CROZZ是一款紧凑型纯电SUV,同价位主要竞争对手很多,比较知名的,销量较好的竞品是比亚迪宋PLUS EV冠军版,起步价为16.98万。可以看出,同为紧凑型SUV,官降后的ID.4 CROZZ,价格要比宋PLUS EV冠军版便宜了2.39万元。在这个级别中,这个差价可谓相当明显了。

那么,这两款车在尺寸和配置上有多少差异?宋PLUS EV冠军版的车体尺寸为4785*1890*1660mm,轴距2765mm。而ID.4 CROZZ尺寸为4592*1852*1629mm,轴距2765mm。通过数据我们可以直观看出,宋PLUS EV冠军版的车体尺寸比ID.4 CROZZ更大,但两车轴距一致,这意味着它们的实际车内空间并不会有太大的差异。

在动力上,宋PLUS EV冠军版驱动电机最大功率150千瓦,而ID.4 CROZZ为125千瓦,宋PLUS EV冠军版的动力更强。同时,宋PLUS EV冠军版搭载71.8度磷酸铁锂电池,CLTC续航520公里,而ID.4 CROZZ搭载55.7度三元锂电池,CLTC续航425公里。很显然,在续航上同样是比亚迪更有优势。

不过ID.4 CROZZ即便是车系中的最低配版,ID.4 CROZZ也搭载了L2级辅助驾驶系统,而这个价位的宋PLUS EV冠军版并没有搭载任何辅助驾驶系统。

其他的配置基本上大差不差,因此我们可以得出这么一个结论,ID.4 CROZZ和最大竞争对手宋PLUS EV冠军版相比,同样是入门版本,尽管在续航、电机功率和车体尺寸上都处于劣势,但ID.4 CROZZ实际的车内可用空间并不比宋PLUS EV冠军版差太多,而且还有对手没有的L2系统,更何况,价格还比对手便宜了2万多。

其实从价格上看,现在的ID.4 CROZZ其实真正严格对标的产品应该是宋Pro,但考虑到宋Pro并没有纯电版,因此在某种程度上,现在的ID.4 CROZZ与其说是严格对标宋PLUS EV冠军版,倒不如说它打的是宋PLUS和宋Pro之间的纯电差异化市场。

所以降价后的ID.4 CROZZ,性价比一下子就很高了,就算和最强的对手相比也有一些竞争优势。所以看到这儿你自然会问出最后一个问题:买哪款?其实这个答案很简单:直接买现在售价为14.59万的最低配版,即2022款纯享限量款即可。

为什么推荐买最低配?因为ID.4 CROZZ这车的标准配置十分丰富,哪怕是最低配版本也已经基本给全了各项配置,甚至还提供了很多这个价位的国产车都没有的L2级辅助驾驶系统。当然了,作为最低配版本,它的续航里程偏低,只有CLTC 425公里,动力相比同价位国产车也较弱,后刹车甚至还是鼓刹。

但ID.4 CROZZ的最大优势在于它的行驶质感,那真的就是20万级正统德系车的底盘水准。光一个底盘素质和行驶质感,其实已经可以抵消这台车身上存在的很多不足了。ID.4 CROZZ的行驶品质和底盘质感,在15万这个级别的所有纯电SUV中,可以算是最强的。因为这台车的底子,本就是冲着20万级市场去的。

因此毫无疑问的是,ID.4 CROZZ在官降后的性价比非常高,如果您可以接受它相对较弱的续航的话,这款车在15万这个级别中可以说是目前最值得购买的车型了。而一汽大众之所以要对ID.4 CROZZ祭出如此大招,其实也很好理解:这就是在抢国产车的市场。

这对于消费者来说其实是一件好事,合资车企把自己以往定价更高但销量一般的车型,通过主动大幅降价的方式和国产对手抢夺份额,这会让国产车重新建立危机意识,从而推出更好的产品加以应对。不管从短期还是长远来看,无论是对于消费者选购还是对于整个市场的良性发展,都是一件好事。

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